您是否想过，开车时中控屏突然弹出广告会怎样？近日，一汽大众汽车因行驶中导航界面弹出广告的事件，迅速引爆舆论争议。
南都记者调查发现，一汽大众的弹窗广告风波并非个案，奔驰、长安、蔚来等多家车企都曾因车机系统推送广告而遭车主投诉。随着汽车智能化浪潮席卷，车机广告的边界究竟在哪里？9月28日，有律师向南都、N视频记者指出，车载端广告的规范必须比普通互联网端更严格，即便未直接引发事故，这些广告仍存在合规隐患。业内观察显示，未来车机系统信息服务中，广告或成盈利关键，但安全永远是底线。
风波
近日，一名一汽大众ID.6车主在社交平台爆料，称其驾车途中，车辆中控屏突然弹出广告，直接遮挡了导航信息，引发广泛关注。
南都记者注意到，该车主发布的中控屏图片显示，弹窗广告几乎占据屏幕一半面积，严重干扰了前方导航视图。广告内容为“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分 即日起-9月30日！”
另有一汽大众ID.4车主跟帖称，自己也在驾驶途中遭遇类似弹窗，且必须手动关闭，操作不便。
9月26日，一汽大众客服回应南都记者称，已收到反馈并停止主动推送功能，车主不会再遇到此类情况。客服解释，此前推送是出于“奖励与关怀”目的。
南都记者梳理发现，车机广告投诉频发。9月28日，汽车博主“德卤爱开车”曝光奔驰车中控屏出现推广EQE电动车的弹窗广告。广告位于屏幕顶部，遮挡部分导航界面，关闭按钮小而隐蔽，网友直言“驾驶中关闭困难，易分心”。
对此，奔驰客服回应称，近期确有用戶反馈弹窗广告，官方尚未说明原因。建议车主谨慎驾驶，确保安全，并可反馈问题寻求技术支持。
奔驰技术部门表示，中控屏功能包括电话、导航等，用户可通过“互联商店”下载第三方App，但上网需购买车机流量。车机导航升级至高德导航也需付费。弹窗广告可能源自第三方软件。
奔驰ML350车主田女士告诉南都记者，她很少使用原厂导航系统，认为付费加装的导航不应插入广告，除非服务免费。
蔚来汽车也曾卷入类似争议。2021年10月，有车主投诉行驶中中控屏弹出新产品广告，遮挡大半个导航界面。蔚来客服回应称，该推送为活动通知，因用户体验不佳，未来不再推送，且绝不通过车机屏开展广告业务。
更早的2021年1月，长安汽车开机广告遭用户投诉。有网友称，其长安CS75Plus中控屏开机时总出现广告，且无法关闭。向客服和维修站反映无果，用户质疑“未经同意推送广告，侵犯权益”。
9月28日，长安客服向南都记者确认，中控屏广告无法关闭，由系统主动推送，但不影响导航等功能。客服称，多款长安车型均有开机广告，且均不可关闭。
争议
针对车机广告是否违规，北京炜衡（成都）律师事务所律师魏冬冬指出，即便未造成事故，这类广告也可能不合规。
魏冬冬介绍，《消费者权益保护法》要求产品和服务保障用户安全，车机广告若影响驾驶安全，明显违规。《广告法》规定，未经同意不得向交通工具发送广告，车企需证明获车主许可，否则属违规推送。许可通常通过《用户协议》获取，但车主可能未细读。魏冬冬强调，车企应提供永久拒绝广告的功能。
9月30日生效的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》要求弹窗广告标明“广告”且一键关闭。魏冬冬表示，车机广告需在界面明确标识，长安客服称广告不能关闭的情况不合规，车企有义务设置关闭按钮。用户拒绝广告应有两层操作：广告出现时有关闭选项；设置中可永久关闭，且设置应简便。
若车机广告导致事故，责任如何界定？魏冬冬表示，举证是关键。现行“谁主张谁举证”规则下，车主难证事故与广告相关。广告记录和操作日志存于车企系统，双方举证能力悬殊，或需立法引入举证责任倒置。新场景需新规则。
一名资深交警告诉南都记者，行驶中弹窗广告可能妨碍安全驾驶，违反《道路交通安全法》。若致事故，难追责车企。建议驾驶人停车关闭广告后再行。
趋势
南都记者观察到，车企正加速车机系统智能化，造车新势力软件更新活跃，功能不断升级。
一汽-大众资料显示，奥迪为中国市场开发安卓平台车机系统。探歌2019年型支持“众睿智行”App，实现手机与车机互动，如地址发送、路况显示。
理想汽车2021年9月推文称，哔哩哔哩、雷石K歌等App入驻车机生态，适配麦克风销量近4万，丰富用车场景。
蔚来2020年12月数据披露，已发布43个车机软件版本，新增136项功能，优化289项，推送超35万车次，提升驾驶体验。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出，手机生态正迁移至车机系统，受用户习惯和市场需求驱动。信息社会中，车机系统助力无缝衔接工作生活，成为流量必争之地，弹窗广告应运而生。
汽车行业研究员朱自清认为，“软件定义汽车”时代，软件端收益将远超硬件端。广告或成车机信息服务盈利手段，但商业模式尚未成熟。遮挡导航的弹窗广告存在安全隐患，事故责任认定模糊，需法规规范。
朱自清强调，车机系统安全要求极高，信息推送必须以安全为前提。广告可尝试多屏互动，在非驾驶屏投放，避免干扰驾驶员。
魏冬冬也认为，车载端广告规范应区别于手机端，安全为首要价值。汽车数据监管和交通法规均 prioritizes 生命安全。
出品：南都即时
采写：南都记者 陈燕 杨苓妍 韦娟明
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